J9九游会|2021蜜芽网站网页版|码头上的全球贸易

　　他所供职的山东省港口集团（下称“山东港口”）是全球吞吐量最大的港口集团ღ◈ღ，拥有青岛港ღ◈ღ、日照港ღ◈ღ、烟台港ღ◈ღ、渤海湾港四大港口ღ◈ღ。2024年ღ◈ღ，该集团货物吞吐量突破18亿吨ღ◈ღ。

　　作为山东港口供应链综合服务中心项目主管ღ◈ღ，孙鼎玮常年与集装箱ღ◈ღ、原油ღ◈ღ、干散货ღ◈ღ、件杂货四大装卸业务打交道ღ◈ღ。目前ღ◈ღ，山东港口集装箱吞吐量超越4400万标箱ღ◈ღ，居于全球第二位ღ◈ღ；原油进口量占全国进口量的1/3以上ღ◈ღ；铁矿石进口量占全国进口量近1/4ღ◈ღ；铝矾土进口量占全国进口量近3/5ღ◈ღ；粮食进口量占全国进口量近1/5……

　　过去ღ◈ღ，中国只是“世界加工厂”ღ◈ღ，处于全球产业链中的一环ღ◈ღ。港口不同货种的吞吐量变化ღ◈ღ，更多折射出的是国内宏观经济——铁矿石下游多为基建ღ◈ღ、地产ღ◈ღ，与固定投资息息相关ღ◈ღ；煤炭主要应用于工业领域ღ◈ღ，反映出工业运行状况ღ◈ღ；原油对应着物流ღ◈ღ，反映出经济活跃程度ღ◈ღ；冷链食品的增多则体现出消费水平的提升……

　　如今ღ◈ღ，中国在全球产业链扮演的角色正在发生深刻的变化——越来越多的企业出海ღ◈ღ、布局全球市场ღ◈ღ，中国正在从过去全球产业链的“接入者”“参与者”向“驱动者”“主导者”转变ღ◈ღ。

　　作为全球供应链的关键一环ღ◈ღ，中国枢纽港扮演的角色也在悄然“升维”ღ◈ღ。山东港口率先探索从“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型ღ◈ღ，从固守在码头的“装卸工”向跨国供应链的“设计者”和“组织者”转变ღ◈ღ。

　　山东港口共有370余个泊位ღ◈ღ、260余条外贸集装箱航线ღ◈ღ，一头以中国华北乃至黄河流域为核心腹地ღ◈ღ，一头与五大洲180多个国家地区ღ◈ღ、700余个港口紧密连接ღ◈ღ。随着山东港口各类业务深度嵌入全球产业链ღ◈ღ、供应链体系ღ◈ღ，来自全球的上游原料供应商ღ◈ღ、中间贸易商和船公司ღ◈ღ、下游制造企业等纷至沓来ღ◈ღ，来自全球的各种市场信息汇聚于此ღ◈ღ。

　　身处其中ღ◈ღ，孙鼎玮越来越感受到ღ◈ღ，码头上各货种每天的吞吐量统计表ღ◈ღ、港口月度年度的业绩表ღ◈ღ，不仅是反映国内宏观经济的“晴雨表”J9九游会ღ◈ღ，也是国际产业变化趋势的“风向标”ღ◈ღ，更是全球经贸关系的“温度计”ღ◈ღ。

　　9月ღ◈ღ，山东港口发布2025年半年业绩报表的同时ღ◈ღ，1至8月份各货种吞吐量统计数据相继出炉ღ◈ღ。这其中隐藏着怎样的市场信息ღ◈ღ、显现出怎样的产业趋势呢？

　　近些时间ღ◈ღ，孙鼎玮一直在山东港口各子港口下沉调研ღ◈ღ。正如他和同事们业务分析所预判的ღ◈ღ，2025年1至8月ღ◈ღ，港口班轮件杂货的吞吐量呈现出大幅增长态势ღ◈ღ。

　　班轮又称定期船ღ◈ღ，指在固定航线ღ◈ღ、固定港口间按船期表定期开航的船舶ღ◈ღ，其运输模式具有“定港ღ◈ღ、定线ღ◈ღ、定期ღ◈ღ、定费率”特点ღ◈ღ。件杂货是指港口作业中以件为单元的包装或裸装货物2021蜜芽网站网页版J9九游会入口ღ◈ღ，ღ◈ღ，以机电设备ღ◈ღ、工程机械ღ◈ღ、汽车等为主ღ◈ღ。

　　2024年ღ◈ღ，山东港口件杂货班轮业务吞吐量为2000多万吨ღ◈ღ。今年前8个月ღ◈ღ，山东港口已完成件杂货班轮业务近2000万吨ღ◈ღ，同比增长77%ღ◈ღ。

　　件杂货班轮航线方面ღ◈ღ，去年山东港口班轮航线条ღ◈ღ；今年计划新开件航线条航线条存量航线ღ◈ღ。这些班轮航线主要流向非洲ღ◈ღ、北美ღ◈ღ、南美ღ◈ღ、欧洲ღ◈ღ、中东ღ◈ღ、俄罗斯ღ◈ღ、东南亚ღ◈ღ、澳洲ღ◈ღ、日韩等ღ◈ღ。

　　这些涌入港口的件杂货ღ◈ღ，多数是中国企业出海投资ღ◈ღ、海外基建所需的装备ღ◈ღ：有的客户为延伸产业触角2021蜜芽网站网页版ღ◈ღ，在东南亚投资建设不锈钢工厂ღ◈ღ，需将国内炼钢设备搬迁过去ღ◈ღ；有的客户中标了沙特等公路项目ღ◈ღ，就把大量工程车ღ◈ღ、挖掘机等机械设备运去中东ღ◈ღ，用于当地基建ღ◈ღ；有的家电企业为了寻求成本洼地ღ◈ღ，选择在东南亚国家投资建厂ღ◈ღ；有的汽车制造商获得了中美洲2500余辆新能源车订单J9九游会ღ◈ღ，成了美洲班轮的常客……

　　一家家企业对海外市场的个体选择ღ◈ღ，最终汇总在了国家宏观数据上ღ◈ღ。《2024年度中国对外直接投资统计公报》显示ღ◈ღ，2024年ღ◈ღ，中国对外直接投资流量1922亿美元ღ◈ღ，比上年增长8.4%ღ◈ღ，占全球份额的11.9%ღ◈ღ，连续13年列全球前三ღ◈ღ。

　　2025年1至8月ღ◈ღ，BHI发布中企海外新签项目（含签约/中标/公告/备案）达1143个ღ◈ღ，为历年同期最高ღ◈ღ。据商务部的数据ღ◈ღ，2025年1-6月2021蜜芽网站网页版ღ◈ღ，中国对外承包工程业务新签合同额9331.9亿元人民币ღ◈ღ，增长13.7%ღ◈ღ。

　　港口大不大ღ◈ღ，看吞吐量ღ◈ღ；港口强不强ღ◈ღ，看集装箱ღ◈ღ；港口优不优ღ◈ღ，看供应链ღ◈ღ。针对这股中国企业海外投资热潮ღ◈ღ，以及高端装备ღ◈ღ、工程机械等的快速出口增长期ღ◈ღ，山东港口开始探索向跨国供应链的“设计者”“组织者”转型ღ◈ღ。

　　比如ღ◈ღ，为中国港湾ღ◈ღ、上海宝冶ღ◈ღ、中国路桥等企业提供“生产厂家—山东港口—海外项目”全球化工程物流链服务ღ◈ღ，设计中国—几内亚ღ◈ღ、中国—马尔代夫等工程物流全程运输方案ღ◈ღ。

　　其中ღ◈ღ，青岛港是北方唯一实现对“一带一路”国家和地区港口的全面覆盖的超级枢纽ღ◈ღ。青岛港业务部副部长李伟杰介绍说ღ◈ღ，该港聚焦件杂货精品航线建设ღ◈ღ，重点深耕东南亚ღ◈ღ、中东ღ◈ღ、东南非ღ◈ღ、南美等中国制造出海核心地区ღ◈ღ，打造中国北方基本港（即班轮定期靠泊的港口）ღ◈ღ。例如ღ◈ღ，开通东南非直达周班快航ღ◈ღ，以“直达”“周班”两大优势ღ◈ღ，将货物交付效率提升30%ღ◈ღ，为“中国制造”出海搭建起高效便捷的物流通道ღ◈ღ。

　　烟台港发挥中国北方件杂货物流枢纽港优势ღ◈ღ，与采购商ღ◈ღ、国外贸易商等联合营销ღ◈ღ，共建“中非双向物流黄金大通道”ღ◈ღ。

　　从港口上释放的信息ღ◈ღ，也能勾勒出中国制造当下的出海热点ღ◈ღ。近年来ღ◈ღ，东盟十国中第一大经济体——印尼频繁出现在山东港口件杂货班轮目的港名单上ღ◈ღ。该国矿产资源丰富ღ◈ღ、市场潜力巨大ღ◈ღ，成为中企海外建厂的热点ღ◈ღ。目前ღ◈ღ，小鹏ღ◈ღ、上汽ღ◈ღ、魏桥ღ◈ღ、南山等企业均在印尼建厂ღ◈ღ。建厂后跟随着的是一长串中国供应链ღ◈ღ。

　　青岛海关数据显示ღ◈ღ，2025年1至7月山东省出口商品总值TOP20中ღ◈ღ，机电产品名列第一ღ◈ღ，货值5990.3亿元ღ◈ღ，同比增长10.7%ღ◈ღ。从进出口国家看ღ◈ღ，印尼进出口涨幅第一ღ◈ღ，其中出口同比增长47.7%J9九游会登录ღ◈ღ。ღ◈ღ，进口同比增长72.7%ღ◈ღ。

　　港口与腹地产业之间的关系ღ◈ღ，宛如一面镜子ღ◈ღ，通过对方可以照见自身ღ◈ღ，当一方产生波动时ღ◈ღ，另一方也同频发生改变九游会ღ◈ღ，ღ◈ღ。

　　山东港口另一主要大宗货物是原油ღ◈ღ，其进口量占全国进口量的1/3以上ღ◈ღ，即中国每进口3吨原油就有1吨以上在这里上岸ღ◈ღ。这源于港口腹地有着庞大的石化产业作为依托ღ◈ღ。

　　原油被称为工业的“血液”ღ◈ღ。山东既是中国的工业大省ღ◈ღ，也是世界第三大炼油中心——这里盘踞着40多家独立炼厂ღ◈ღ，原油加工总量超亿吨ღ◈ღ，占全国原油加工量的1/6ღ◈ღ。山东港口建立了十几条从港口直通地炼的原油管道ღ◈ღ，年输油能力可达2.37亿吨ღ◈ღ。至此ღ◈ღ，山东拥有的港口和地炼两大世界级资源实现对接ღ◈ღ。

　　可是ღ◈ღ，在码头进出的众多货种里ღ◈ღ，原油是最为特殊的一种ღ◈ღ。正如基辛格讲过一句著名的话:“谁掌握了石油ღ◈ღ，谁就控制了所有的国家ღ◈ღ。”有的国家甚至不惜为此发动战争ღ◈ღ。

　　山东常年保持着巨大的原油进口需求ღ◈ღ，但港口实际的原油吞吐量ღ◈ღ，还要经受全球地缘政治与经贸关系的深刻影响ღ◈ღ。

　　近年来ღ◈ღ，国际局势风云变幻J9九游会ღ◈ღ，俄乌战争ღ◈ღ、红海危机ღ◈ღ、巴以冲突等相继爆发ღ◈ღ，国际贸易摩擦愈演愈烈ღ◈ღ。受此影响ღ◈ღ，国际原油价格一路飙升ღ◈ღ，甚至一度涨至120美元/桶以上ღ◈ღ。

　　山东港口原油业务人员在走访东营2021蜜芽网站网页版ღ◈ღ、滨州ღ◈ღ、潍坊一带的地炼企业时发现ღ◈ღ，原油价格飙升大大提高了下游炼厂的成本ღ◈ღ，挤压了利润ღ◈ღ。许多地炼工厂陷入“开工即亏损”的局面ღ◈ღ，开工率一度跌至50%以下ღ◈ღ。受此影响ღ◈ღ，今年1至8月山东地炼对原油的需求量呈现走低态势ღ◈ღ。

　　当下ღ◈ღ，全球正处于新旧能源交替的过渡期ღ◈ღ。2025年5月ღ◈ღ，山东省政府发布数据ღ◈ღ，全省新能源和可再生能源装机占比超过51%ღ◈ღ。被称为“转型中国缩影”的山东省清洁能源装机占比首次超过传统能源ღ◈ღ。截至2025年8月ღ◈ღ，全国可再生能源新增装机占比更是超过9成ღ◈ღ。

　　2024年ღ◈ღ，中国汽车行业消耗石油约4.2亿吨ღ◈ღ，占全国石油消费总量的55%—60%ღ◈ღ。可港口码头上激增的却是各种新能源汽车ღ◈ღ。今年1—7月ღ◈ღ，青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍ღ◈ღ。1至8月ღ◈ღ，烟台港完成新能源汽车吞吐量5万辆ღ◈ღ，同比增长21.8%ღ◈ღ。

　　当多重因素的影响传导至码头ღ◈ღ，山东港口原油业务开始承压ღ◈ღ。今年1至8月ღ◈ღ，山东港口原油外进量同比下降2.9%ღ◈ღ。在码头业务中ღ◈ღ，原油一直是港口利润的主要支撑点ღ◈ღ，这预计将对整个山东港口全年利润产生影响ღ◈ღ。

　　中国物流学会副会长ღ◈ღ、国务院发展研究中心市场经济研究所原所长王微对经济观察报记者表示ღ◈ღ，随着全球产业链供应链的重塑以及中国在其中地位的升维ღ◈ღ，港口作为产业链供应链的关键一环ღ◈ღ，必然要参与到激烈的国际竞争中ღ◈ღ，受到国际贸易关系与国内经济结构调整的双重影响ღ◈ღ。

　　腹地的产业结构决定着港口的货种ღ◈ღ，产业规模决定着吞吐的货量ღ◈ღ。山东ღ◈ღ、河北ღ◈ღ、河南ღ◈ღ、山西以及长江沿岸一带的钢铁产业ღ◈ღ，托起了山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4的规模ღ◈ღ，使其成为山东港口干散货中吞吐量最大的货种ღ◈ღ。

　　当前ღ◈ღ，国内基建ღ◈ღ、地产投资增速放缓ღ◈ღ，钢铁行业面临需求减少ღ◈ღ、产能过剩与结构优化的双重压力ღ◈ღ。根据统计ღ◈ღ，今年前7个月ღ◈ღ，中国进口铁矿砂6.97亿吨ღ◈ღ，同比减少2.3%ღ◈ღ。传导至上游ღ◈ღ，山东港口铁矿石吞吐量也进入了高位盘整阶段ღ◈ღ。

　　青岛港前港分公司市场开发部经理王红岩在与客户沟通时感受到ღ◈ღ，2024年铁矿石价格先降后升ღ◈ღ、波动较大ღ◈ღ，国内钢厂普遍挣扎在盈亏平衡点ღ◈ღ。今年以来ღ◈ღ，钢铁市场回暖J9九游会真人游戏ღ◈ღ，ღ◈ღ，钢厂生产钢材每吨约有100—200元微利ღ◈ღ。尽可能多的保住利润ღ◈ღ，成为当下钢厂迫在眉睫的任务ღ◈ღ。

　　目前ღ◈ღ，国内外机构普遍预测J9九游会ღ◈ღ，2025年铁矿石价格较2024年将继续下跌ღ◈ღ。各大钢厂不愿签约长协矿ღ◈ღ、大量采购J9九游会 - 真人游戏第一品牌ღ◈ღ，ღ◈ღ，更倾向于多频次ღ◈ღ、小批量进行现货交易ღ◈ღ；生产备料周期由此前的15天至25天ღ◈ღ，降为五到六天ღ◈ღ。同时ღ◈ღ，为降低成本ღ◈ღ，钢厂从以前多“吃细料”ღ◈ღ、采购精品矿ღ◈ღ，改为“吃粗粮”为主ღ◈ღ、不同品位的矿石掺混ღ◈ღ。

　　孙鼎玮介绍ღ◈ღ，为应对客户需求变化ღ◈ღ，山东港口旗下港口发挥堆场大的优势ღ◈ღ，设立混兑业务ღ◈ღ，开设“矿石超市”ღ◈ღ，将二三十种不同品位的铁矿石进行混兑ღ◈ღ、筛分ღ◈ღ，根据不同需求提供个性化产品ღ◈ღ；同时ღ◈ღ，联合铁路部门加密车次ღ◈ღ，适应钢厂多批次ღ◈ღ、小批量的采购需求ღ◈ღ。

　　东南亚ღ◈ღ、中东ღ◈ღ、非洲等新兴市场国家工业化和城市化进程加速ღ◈ღ，基建需求旺盛ღ◈ღ，如印尼新首都建设ღ◈ღ、泰国轨道交通等项目ღ◈ღ，拉动了中国钢材采购量的持续攀升ღ◈ღ。截至2025年9月ღ◈ღ，中国粗钢产量为10.13亿吨ღ◈ღ，占全球总产量的一半以上ღ◈ღ，山东港口的腹地正是中国钢材产能的聚集区之一ღ◈ღ。

　　据青岛海关统计ღ◈ღ，今年上半年ღ◈ღ，山东省出口钢材557.3万吨ღ◈ღ，同比增加19.2%ღ◈ღ。其中ღ◈ღ，出口钢铁板材355.6万吨ღ◈ღ，增加9.9%ღ◈ღ，占63.8%ღ◈ღ；出口角钢及型钢69.1万吨ღ◈ღ，增加92.2%ღ◈ღ；出口棒材44.6万吨ღ◈ღ，增加24.9%ღ◈ღ。钢材出口主要方向是非洲ღ◈ღ、东盟2021蜜芽网站网页版ღ◈ღ、中东等地区ღ◈ღ。

　　“近年来ღ◈ღ，非洲地区基础设施建设和制造业升级开始起步ღ◈ღ，对进口钢材的需求持续攀升ღ◈ღ，我们的产品进口到非洲主要应用在家电ღ◈ღ、汽车和集装箱制造中ღ◈ღ。”日照钢铁控股集团有限公司出口部陈淑民介绍说ღ◈ღ，“今年前两月发往非洲的钢材约占我们出货量的34%ღ◈ღ。”

　　按照海关统计ღ◈ღ，今年前7个月ღ◈ღ，山东钢铁产能最大的日照市钢材出口206.2万吨J9九游会J9九游ღ◈ღ，ღ◈ღ，ღ◈ღ，同比增长10.3%ღ◈ღ。1至4月ღ◈ღ，日照口岸出口东盟钢材累计达28.9万吨ღ◈ღ，同比增长196%ღ◈ღ。

　　随着中国共建“一带一路”倡议的持续推动ღ◈ღ，亚非拉各国纷纷响应ღ◈ღ，也推动了山东港口钢材出口吞吐量的大幅提升ღ◈ღ。

　　比如ღ◈ღ，凭借轻量化ღ◈ღ、耐腐蚀ღ◈ღ、易加工等特性ღ◈ღ，铝已成为汽车制造ღ◈ღ、电子消费ღ◈ღ、建筑装饰等领域的“刚需材料”ღ◈ღ。山东是全国制铝第一大省ღ◈ღ，托举烟台港成为“世界铝土矿进口第一港”ღ◈ღ，占全国吞吐量40%以上ღ◈ღ。

　　今年1至8月烟台港矿石公司铝土矿进口艘次236艘ღ◈ღ，同比增长65%ღ◈ღ，进口量同比增长超70%ღ◈ღ。该公司总经理孙强表示ღ◈ღ，去年ღ◈ღ，氧化铝价格疯涨ღ◈ღ，由3000多元/吨飙升至6000多元/吨ღ◈ღ，引得国内铝厂全球买矿ღ◈ღ，运往国内ღ◈ღ。铝土矿也变得热手可热ღ◈ღ、“一矿难求”ღ◈ღ。尽管今年铝土矿市场价格大幅回落ღ◈ღ，部分铝厂仍旧利润可观J9九游会ღ◈ღ。

　　再如ღ◈ღ，全球经贸局势紧张ღ◈ღ，国际粮价飙升ღ◈ღ，国内开始提高粮食自给率ღ◈ღ，进口意愿逐年下降ღ◈ღ。投射到码头上ღ◈ღ，今年前8个月ღ◈ღ，山东港口粮食进口量同比下滑21.3%ღ◈ღ。

　　当下ღ◈ღ，消费已成为拉动中国经济最有力的一驾马车ღ◈ღ。随着国内频繁出台政策提振消费ღ◈ღ，餐饮生活用纸ღ◈ღ、快递包装用纸行情看涨ღ◈ღ，传导至码头ღ◈ღ，2025年1至8月份纸浆吞吐量第一大港——青岛港的纸浆进口量增长18%ღ◈ღ。

　　不同货种吞吐量起伏之间ღ◈ღ，从不同侧面折射出当下宏观经济的形势ღ◈ღ、全球经贸关系的态势与未来产业发展的趋势ღ◈ღ。

　　过去几十年ღ◈ღ，中国凭借强大的制造能力和基础设施ღ◈ღ，逐渐融入全球分工体系ღ◈ღ，成为了名副其实的“世界工厂”国际要闻ღ◈ღ。ღ◈ღ。如今ღ◈ღ，中国扮演的角色正在发生深刻的变化ღ◈ღ。

　　中央财经大学国家财经战略研究院党委书记曹明星指出ღ◈ღ，全球地缘政治ღ◈ღ、经贸关系ღ◈ღ、技术革命和可持续发展需求ღ◈ღ，正在推动全球产业链进行一场剧烈的“重构”ღ◈ღ。中国的角色正在从过去的“接入者”和“参与者”向“驱动者”和“战略枢纽”转变ღ◈ღ。中国不再仅仅是产业链的末端ღ◈ღ，正在成为众多产业链的发起点ღ◈ღ、组织者和关键循环节点ღ◈ღ。

　　当下ღ◈ღ，山东港口正加速由“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型ღ◈ღ，实现从码头“装卸工”转变为跨国供应链的“设计者”“组织者”——

　　倡议发起全球物流供应链生态联盟ღ◈ღ、中国港口采购供应链联盟ღ◈ღ；通过海铁联运ღ◈ღ、江海联运帮助内陆客户设计多式联运物流线路ღ◈ღ、降低运费ღ◈ღ；与魏桥集团等联合在几内亚投资矿产ღ◈ღ、建设码头ღ◈ღ；创新打造木材供应链“前港后园”服务模式ღ◈ღ，集存储ღ◈ღ、物流ღ◈ღ、贸易等功能于一身ღ◈ღ；对内多板块协同ღ◈ღ，对外与金融机构合作ღ◈ღ，开展仓单质押ღ◈ღ、商业保理等业务ღ◈ღ，为企业解决融资难题的同时降低综合物流成本……

　　最近ღ◈ღ，主营钢材贸易的青岛九州物资有限公司与山东港口扩大合作范围ღ◈ღ，业务从单一的港口装卸ღ◈ღ，延伸到物流ღ◈ღ、质押融资ღ◈ღ、商业保理等一揽子“服务包”ღ◈ღ。“山东港口的综合供应链服务体系ღ◈ღ，不仅能帮我们解决融资难题ღ◈ღ，还让现在出口钢材的综合物流成本也降低了10%ღ◈ღ。”该企业总裁张旭阳对经济观察报记者说ღ◈ღ。

　　置身国际经贸形势的“不确定性”和“重重挑战”之中ღ◈ღ，山东港口正不断打破传统业务边界ღ◈ღ，通过构建供应链服务体系ღ◈ღ、完善综合服务“工具箱”ღ◈ღ，探索一条创新开拓ღ◈ღ、难中求进的稳健发展之路ღ◈ღ。

　　王微认为ღ◈ღ，近年来ღ◈ღ，国内外港口纷纷向“供应链综合服务商”转型ღ◈ღ，其中山东港口这一改革启动较早ღ◈ღ。作为中国沿黄流域重要的物流枢纽ღ◈ღ，这顺应了港口未来的发展趋势ღ◈ღ，也满足了国家加快形成参与国际竞争新优势的需求ღ◈ღ。

　　随着全球产业链的重构和中国角色的转变ღ◈ღ，深度嵌入到全球供应链体系中的港口ღ◈ღ，未来或将发挥出更加精准的“晴雨表”“风向标”“温度计”的作用ღ◈ღ。