AG九游会机场摆渡车挤满人疑没开空调闷热难耐女乘客晕倒后有人砸窗自救；西宁曹家|

　　“机场工作人员在外面看车里拍打车窗也不搭理我们★★★。我看到有3个玻璃被砸★★★，之后摆渡车司机才打开空调★★★。”

　　7月13日★★★，有乘客告诉华商报大风新闻记者★★★，机场摆渡车因等人迟迟不开门★★★，加之未开空调闷热难耐三国敢达★★★，有乘客因高温缺氧晕倒★★★，有乘客被迫破窗自救★★★。

　　7月13日★★★，华商报大风新闻记者联系上一位乘客★★★，其介绍称★★★，7月11日22点15分左右★★★，他们在西宁曹家堡机场转乘飞西安的东航MU2350航班★★★。

　　“乘坐机场摆渡车时人挤人★★★，估计得有100多人★★★，因为后面那辆摆渡车上没几个人★★★，都挤到前面出事这台车上了J9九游会登录★★★。一开始摆渡车上就没开空调★★★，温度肯定高★★★。估计是摆渡车司机忘了开车里面的空调★★★，驾驶室和后面旅客是隔开的★★★，他没注意到★★★。”

　　据这位乘客介绍★★★，大家挤在摆渡车上闷热难耐★★★，几次拍打车窗★★★，但并未引起司机关注★★★，“机场工作人员在外面看车里拍打车窗没反应★★★，也不搭理我们★★★。大家拍打车窗★★★，机场工作人员和司机可能以为是旅客着急下车呢★★★。”

　　这位乘客告诉记者★★★，摆渡车停在停机坪★★★，不开空调★★★，也不开车门★★★，当时摆渡车内有乘客出现身体不适★★★，“因为高温缺氧★★★，晕倒的旅客是个女的★★★，那个女士有50岁左右吧★★★，当时现场太乱★★★。”

　　该乘客表示★★★，大家闷在摆渡车里像汗蒸★★★，有人砸窗透气自救★★★，“是晕倒旅客的家属和他们身边人用应急锤砸的车窗★★★，我看到有3个玻璃被砸★★★，是中间两个车门和一个小窗的玻璃★★★。车窗玻璃被砸后★★★，摆渡车司机才打开的空调★★★。”

　　7月12日晚★★★，一位旅客发文称★★★，在西宁曹家堡机场乘坐摆渡车时★★★，因摆渡车到得早★★★，头等舱旅客未到J9九游★★★，摆渡车长时间不开门★★★、未开启空调和通风★★★，乘客被困约15分钟★★★。期间乘客求助★★★，车外工作人员未予理会还发笑★★★，后乘客破窗自救★★★，这个过程中有人晕倒★★★，其强调当地海拔超2000米★★★，认为该情况存在安全隐患★★★。

　　7月13日★★★，另一位旅客告诉华商报大风新闻记者三国敢达★★★，“有人说是头等舱的人还没上飞机★★★，所以就不让摆渡车的人上★★★。”

　　前述乘客告诉记者★★★，经此折腾★★★，造成航班晚点★★★。“起飞就晚了★★★，正常起飞时间应该是22点40分★★★。飞机落地西安是次日零点30分了★★★，而且晕倒旅客一家人都没上飞机★★★，我没有她家属的电话★★★。”

　　7月13日★★★，记者联系西宁曹家堡国际机场★★★，对于摆渡车内挤了多少乘客？乘客砸了几扇窗？摆渡车为何当时没有开空调等问题？工作人员答复称★★★：“当时我没有在现场★★★，所有这些具体细节★★★，都在调查当中★★★。调查完之后★★★，我们会以官方的形式进行公布★★★。现在是多个部门介入这个调查的★★★。”

　　工作人员表示★★★，摆渡车内有监控★★★，调取监控★★★，包括找司机本人核实都在进行中★★★。记者留下了电话★★★，工作人员告诉记者★★★，“这个我们核实好后★★★，我联系专人和你对接★★★，请保持电话畅通★★★。”

　　记者致电东航★★★，客服查询称★★★：“该航班计划当晚22:40起飞★★★，实际起飞是23:13J9九游会登录入口首页★★★，7月12日00:21落地西安★★★，延迟半个小时★★★。”

　　记者询问摆渡车砸窗是否和航空公司有关系★★★，客服表示★★★：“我们东航有投诉部门★★★，我可以帮您转接过去★★★。”

　　东航负责投诉的工作人员告诉记者★★★，没有接到类似的相关投诉★★★，但可以帮记者登记后向曹家堡机场反映★★★，“如果是摆渡车出现的问题★★★，我们是可以给他们机场反馈的三国敢达★★★。”

　　K1373次列车被撞脱线★★★，车厢内闷热异常★★★，有男乘客情急之下砸窗透气★★★。7月5日★★★，官方通报详情★★★，该事件持续引发关注★★★。

　　7月5日★★★，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者★★★，车厢内温度超过35℃★★★，有人中暑被乘务员架走★★★。还有乘客回应官方最新通报称★★★：“又闷又热的车厢里待3小时★★★，还没到破窗的程度★★★，那我也很无语★★★。”

　　7月5日★★★，广铁长沙客运段通报详情称★★★，7月2日20时28分许★★★，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及★★★，侵入下行正线次客车机车脱线AG九游会★★★。经紧急处置★★★，换挂机车后列车于23时27分恢复运行★★★。

　　事发地东孝站为四等小站★★★，不办理客运★★★、货运业务★★★，仅办理列车接发技术作业★★★，无旅客候车室和乘降站台★★★，事发时车站仅有3名行车工作人员当班★★★。

　　事发后★★★，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置★★★，加强全车巡查★★★。21时许★★★，列车工作人员将各车厢乘务间★★★、厕所★★★、洗脸间★★★、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开★★★，进行通风降温★★★，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客机械制造★★★，★★★。21时20分★★★，车内温度为31℃左右★★★，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕★★★，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息★★★。

　　与此同时★★★，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥★★★、1300余瓶矿泉水★★★，安排工作人员上车接力式传送给旅客★★★，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备★★★。客车到达金华站后★★★，又补充500余瓶矿泉水★★★。

　　在此期间★★★，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判★★★，认为客车滞留线路两侧无站台★★★、车门离地面高度超1.5米★★★、事发时为夜晚三国敢达★★★、车外无照明★★★、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险★★★，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度★★★。

　　22时04分许AG九游会★★★，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗★★★，列车工作人员上前劝阻未果★★★，导致一块车窗玻璃被砸破★★★。为防止旅客跳窗发生意外★★★，一名列车工作人员立即上前张开双臂★★★、拦在窗前★★★，乘警及其他列车工作人员共同做好现场隔离防护★★★。

　　23时11分许★★★，列车空调恢复运行★★★。列车停靠金华站后★★★，铁路公安对砸窗男子进行批评教育★★★，车辆工作人员对破损车窗进行了修复★★★。

　　铁路部门呼吁★★★，如乘车过程中发生突发情况★★★，铁路部门将按照应急预案妥善处置★★★，请广大旅客听从列车工作人员安排★★★，共同配合做好应急处置工作★★★。

　　7月5日下午★★★，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客★★★，其介绍称★★★，“列车脱线个小时★★★，车厢里空气不流通★★★，确实闷热得很难受★★★，好几个人中暑★★★，我记得第一个还是个老奶奶J9九游会★★★。★★★，从我面前被乘务员架走★★★。”

　　此外★★★，有多段现场视频显示★★★，列车里又闷又热★★★，乘客们汗如雨下★★★，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿★★★。

　　这位乘客告诉华商报大风新闻记者★★★，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃★★★，这个车窗应该是从门口数过去第四排的J9九游会★★★。★★★，他后来就被乘警带走了★★★。”

　　事发后★★★，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣★★★。该乘客认为★★★，砸车窗小伙是为了大家降温通风★★★，不应被批评教育j9九游会老哥俱乐部★★★。★★★，“当时车厢里有180多名乘客★★★，其中包括老人和孩子★★★。”

　　另一位乘客告诉记者★★★，“车厢内35℃以上的高温★★★，又闷又热★★★，3个多小时大家衣服都湿了★★★。我当时就在车上★★★，我女儿★★★、我婆婆★★★，还有好多人★★★，老人小孩都受不了★★★，有阿姨都快晕倒了★★★，被搀着走了★★★。”

　　这位乘客回忆说★★★：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗★★★。列车停了4个多小时★★★，其中修车窗用了一个小时★★★。他人后来被带走了★★★。”

　　该乘客认为当时最要紧的是通风透气★★★，而非口渴喝水★★★，“当时是有列车员给发矿泉水★★★，但那时候都已经有空调了★★★，那时候都到金华了★★★。”

　　有网友认为★★★，生命至上★★★，“乘客安危受到威胁时★★★，就应该采取应急举措★★★。列车长及其他工作人员不能墨守成规★★★，而应迅速采取包括开门★★★，甚至破窗的应急举措★★★。”

　　有网友认为AG九游会★★★，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点★★★。相比较于乘客的生命安全★★★，车窗维修应该不算什么吧？”

　　对于7月5日铁路部门的通报★★★，有网友指出★★★：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急★★★，请说明★★★。”

　　2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定★★★：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时★★★，乘务组应立即启动应急预案三国敢达★★★，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散★★★，确保车厢内空气流通★★★，防止旅客因高温★★★、缺氧引发健康风险★★★。

　　《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定★★★：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置★★★；若无法恢复★★★，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域★★★。

　　《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间★★★，乘务组须优先保障旅客生命安全AG九游会★★★。超15分钟未有效处置通风或疏散问题★★★，旅客有权采取必要自救措施(如破窗★★★、使用应急设备等)★★★。

　　此外★★★，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定★★★，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时★★★，列车长应及时与司机★★★、随车机械师（车辆乘务员）沟通★★★，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门★★★、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定J9九游会真人游戏★★★，★★★，并通知司机转报列车调度员★★★。列车调度员根据现场实际情况★★★，确定救援方案并组织实施★★★。

　　记者询问上述官方文件是否有效？客服表示★★★：“这个我们没有这方面的信息★★★，我们只受理旅客的乘车业务★★★，这个是属于铁路内部工作制度★★★。”

　　对于砸窗事件的内部核查处理★★★，客服回应称★★★：“这个抱歉★★★，目前没有给我们通知的★★★，我们只能记录反馈AG九游会★★★。”